Τα χαρακτηριστικά και λειτουργίες του φλοιού του κινητήρα

Χάρη στον εγκέφαλό μας μπορούμε να σχεδιάζουμε, να τρώμε, να τρέχουμε και να χαμογελάμε. Είναι μέσα από τις σύνθετες αλλά συναρπαστικές λειτουργίες του εγκεφαλικού κινητικού φλοιού ότι κάνουμε διάφορες πράξεις μας καθημερινά. Είναι ένα μέρος του εγκεφάλου μας που μας βοηθά να ελέγξουμε, να εκτελέσουμε και να σχεδιάσουμε το κίνημα.

Επίσης,, μας επιτρέπει να αντιδράσουμε στα ερεθίσματα, τα οποία είναι απαραίτητα για την επιβίωσή μας. Αλλά αυτό το μέρος του εγκεφάλου μας δεν δρα μόνο του. Αυτές οι κινήσεις μπορούν να συμβούν χάρη στις διάφορες συνδέσεις και τη σχέση με άλλες περιοχές του οργανισμού μας.

Μέσα από το άρθρο θα δούμε: ποια είναι η θέση του και ποιες είναι οι δομές και οι λειτουργίες του. Εκτός από τις σχετικές παθολογίες όταν υπάρχει τραυματισμός ή όταν δεν λειτουργεί σωστά. Ας εξερευνήσουμε τον κινητικό φλοιό, που ονομάζεται επίσης φλοιός του κινητήρα.

Τι είναι και πού είναι ο φλοιός του κινητήρα;?

Ο φλοιός του κινητήρα είναι ένα από τα μέρη του telencephalon, το οποίο με τη σειρά του είναι μέρος του εγκλεισμού.Η κύρια λειτουργία του είναι η προώθηση της κίνησης. Στη συνέχεια, μέσα από αυτό δημιουργούμε, συντηρούμε και ολοκληρώνουμε τις κινήσεις.

Χάρη στον κινητικό φλοιό, οι εθελοντικές κινήσεις δίνονται συνειδητά. Αυτή η περιοχή του εγκεφάλου βρίσκεται στον μετωπιαίο λοβό, ακριβώς μπροστά από τη ρωγμή Rolando και τη σωματοαισθητική περιοχή.

Τώρα καλά, αυτή η περιοχή αποτελείται από μια αναπαράσταση που ονομάζεται homunculus του Penfield, είναι μια περιοχή που δείχνει τα μέρη του φλοιού όπου συμβαίνει η κίνηση, μέσα στα οποία υπάρχουν μερικά που ξεχωρίζουν λόγω του μεγάλου μεγέθους τους. Για παράδειγμα, τα χέρια (ειδικά τον αντίχειρα), τη γλώσσα και το πρόσωπο.

Σε ποιες περιοχές χωρίζεται ο κινητικός φλοιός;?

Ο φλοιός του κινητήρα ενσωματώνει διάφορες περιοχές, μέσω των οποίων είναι δυνατή η κίνηση. Παρατηρήστε τους:

• Πρωτογενής κινητικός φλοιός. Είναι ο κύριος τομέας που είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία των νευρικών παρορμήσεων που απαιτούνται για την παραγωγή της εθελοντικής κίνησης. Επιπλέον, είναι υπεύθυνος για την αποστολή εντολών στους εθελοντικούς μυς του σώματος. Με αυτόν τον τρόπο, συστέλλονται ή σφίγγονται. Είναι μια περιοχή με χαμηλό όριο διέγερσης.
• Περιοχή κινητήρα συμπληρωματικά. Αποτελείται από μια περιοχή που συντονίζει τις κινήσεις των στάσεων.Έτσι, η αλληλουχία των κινήσεων σε μεγάλες μυϊκές ομάδες συνεργάζεται.
• Περιοχές προωστήρα. Είναι περιοχές με υψηλό όριο διέγερσης. Επιπλέον, είναι υπεύθυνη για την αποθήκευση κινήσεων που προέρχονται από προηγούμενες εμπειρίες. Έτσι, συντονίζει και ταυτόχρονα προγραμματίζει την ακολουθία των κινήσεων και τη δραστηριότητα του πρωτεύοντος κινητικού φλοιού. Βρίσκεται μπροστά από τον κύριο φλοιό του κινητήρα και κοντά στο Sylvian σχισμή. Επίσης σχετίζεται με τις κινήσεις που απαιτούνται για την ομιλία.
• Περιοχή κινητήρα της γλώσσας της Broca. Είναι ένας χώρος που επιτρέπει την παραγωγή ομιλούμενης γλώσσας. Ως εκ τούτου, οι απαραίτητες μυϊκές κινήσεις. Βρίσκεται στα λειτουργικά και τριγωνικά τμήματα της κατώτερης μετωπικής γύρης..
• Περιοχή του οπίσθιου βρεγματικού φλοιού. Αποτελείται από μια περιοχή που μετατρέπει οπτικές πληροφορίες και περισσότερες αισθήσεις σε κινητήρα. Είναι μια περιοχή που μερικές φορές εμφανίζεται στην ταξινόμηση των μοτέρ επειδή έχει να κάνει με την κίνηση, αν και σε άλλες χρονικές στιγμές φαίνεται ότι είναι αισθητηριακή λόγω της σχέσης της με τις αισθήσεις.

Παθολογία του κινητικού φλοιού

Ο τραυματισμός αυτού του μέρους του εγκεφάλου μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι απαραίτητο για τις περισσότερες από τις ενέργειες που εκτελούμε καθημερινά. Μερικά προβλήματα που σχετίζονται με αυτό το φλοιό είναι:

• Παράλυση. Αποτελείται από την ολική ή μερική απώλεια της κίνησης ενός ή περισσότερων τμημάτων του σώματος. Όταν η βλάβη εμφανίζεται σε ένα ημισφαίριο, θα εμφανιστεί στην αντίθετη πλευρά, για παράδειγμα, όταν τραυματίζεται ο φλοιός του κινητήρα του αριστερού ημισφαιρίου, η πληγείσα πλευρά θα είναι η δεξιά πλευρά.
• Απραξίας. Το άτομο δεν είναι σε θέση να πραγματοποιήσει κινήσεις όταν ζητηθεί. Στη συνέχεια, το άτομο κατανοεί τη σειρά που τους έχει δοθεί και έχει τη διάθεση να το εκτελέσει, αλλά δεν έχει τον έλεγχο της εκτέλεσης της μηχανής.
• Δασαρθρία. Είναι μια διαταραχή λόγου. Το άτομο έχει δυσκολία να αρθρώσει τους ήχους ή τα λόγια.
• Agraphia. Αποτελείται από την έλλειψη ικανότητας να εκφράζονται ιδέες και σκέψεις μέσω της γραπτής γλώσσας.
• Broca αφασία. Σε αυτή την περίπτωση, το άτομο υφίσταται μεταβολή της εκφραστικής γλώσσας. Τα σημάδια σχετίζονται με την παραγωγή ομιλίας. Έτσι, χαρακτηρίζεται από δυσκολία στην άρθρωση ή χειρονομία των λέξεων, τις γραπτές αλλοιώσεις και τα προβλήματα στην ανάμνηση λέξεων.

Τώρα καλά, η έρευνα για τον κινητικό φλοιό είναι σταθερή, Μέσα από αυτό σκοπεύουμε να βρούμε απαντήσεις που θα βοηθήσουν να καθορίσουμε πώς να το επισκευάσουμε μετά από τραυματισμό. Για το δείγμα ένα κουμπί, Bunkerot και συνεργάτες δημοσίευσε το 2018 μια έρευνα στο Περιοδικό αναστηλωτικής νευρολογίας και νευροεπιστήμης τι ευνοεί αυτή την αναζήτηση.

Στο άρθρο αυτής της ομάδας αποδεικνύεται η σημασία του κινητικού φλοιού για την κίνηση. Στην έρευνά τους παρουσιάζουν την προσαρμοστική πλαστικότητα του κινητικού φλοιού μετά την ανασυγκρότηση με πιασίματα σε άτομα με τετραπληγία. Στη συνέχεια, η χειρουργική μεθοδολογία που παρουσιάζουν είναι ένα παράθυρο για τη φλοιώδη νευροπλαστικότητα, μετά από ανάκαμψη της λειτουργίας του βραχίονα και του χεριού.

Αυτές οι προσεγγίσεις της νευροεπιστήμης μας βοηθούν να μάθουμε πώς ο φλοιός ανταποκρίνεται σε τραυματισμούς και θεραπεία. Αυτή είναι η αρχή μιας διαδρομής για την εξεύρεση οριστικών λύσεων για φλοιώδη βλάβη. Αυτή είναι η σημασία της.

Τώρα καλά, ο φλοιός του κινητήρα είναι ο άξονας της κίνησης μας. Χωρίς αυτό, δεν θα μπορούσαμε να εκτελέσουμε τις ενέργειες που συνήθως κάνουμε. Μέσω των κωδικοποιήσεων και των συνδέσεών του στέλνει και λαμβάνει σήματα προς και από διάφορα μέρη του σώματός μας. Έτσι, παρέχει εθελοντικές συνειδητές κινήσεις και, ως εκ τούτου, μπορούμε να συνδεθούμε με τον κόσμο σε επίπεδο κινητήρα.